टिकाऊ टंगस्टन भारी मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट संतुलन वजन मजबूत जंग प्रतिरोध

टंगस्टन क्रैंकशाफ्ट संतुलन वजन एएसटीएम बी 77707

क्रैंकशाफ्ट के लिए इस्तेमाल किया टंगस्टन संतुलन वजन

टंगस्टन मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट की संरचना

(1) Antiscuffing। असर वाली सतह को स्टार्टअप के दौरान इसे खुरचने से बचाने के लिए पर्याप्त तेल को अवशोषित करने में सक्षम होना चाहिए, या किसी अन्य समय जब इसे तेल की आपूर्ति के बिना पल-पल चलना चाहिए।
(२) एंबैबिलिटी। असर की सतह को नरम होना चाहिए ताकि विदेशी पदार्थ के कण खुद को एम्बेड कर सकें और शाफ्ट पत्रिका को नुकसान से बचा सकें।
(३) अनुरूपता। यह असर क्रैंकशाफ्ट जर्नल की सतह पर खुद को ढालने या फिट करने में सक्षम होना चाहिए।
(४) चालकता। बीयरिंग को कनेक्टिंग रॉड में गर्मी का संचालन करने में सक्षम होना चाहिए ताकि वे ज़्यादा गरम न करें।
(५) ताप का प्रतिरोध। असर इन सभी विशेषताओं को अपने पूरे ऑपरेटिंग तापमान रेंज में बनाए रखने में सक्षम होना चाहिए।

ए। रॉड स्नेहन को जोड़ना। कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग कनेक्टिंग रॉड के निचले सिरे में फिट होती है। उन्हें एक छेद के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट जर्नल में तेल की निरंतर आपूर्ति दी जाती है। ऊपरी असर वाले आधे छेद में एक छेद होता है जो पिस्टन पिन को तेल प्रदान करने के लिए कनेक्टिंग रॉड में होता है।

ख। क्रैंकशाफ्ट मेन बियरिंग्स (चित्र 3-44)। मुख्य बीयरिंगों के ऊपरी हिस्सों को क्रैंककेस में सही फिट किया जाता है, और निचले हिस्सों को कैप में फिट किया जाता है जो क्रैंकशाफ्ट को पकड़ते हैं। मुख्य बियरिंग्स में उनके ऊपरी हिस्सों में ड्रिल किए गए छेद होते हैं जिनके माध्यम से उन्हें तेल की आपूर्ति की जाती है। टंगस्टन मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट में छड़ बीयरिंग को खिलाने के लिए मुख्य बीयरिंग से तेल प्राप्त करने वाली पत्रिकाओं में छेद किए गए हैं। खांचे में कटौती करना एक आम बात है मुख्य असर डालने वाले केंद्रों में। यह कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग को तेल की अधिक आपूर्ति प्रदान करता है। मुख्य भालू में से एक- Ings भी एक जोर असर के रूप में कार्य करता है। यह क्रैंकशाफ्ट के आगे और पीछे के आंदोलन को नियंत्रित करता है। इस जोर का असर साइड फ्लैंग्स से होता है।

जनरल। फ्लाईव्हील ऊर्जा स्ट्रोक से ऊर्जा संग्रहीत करता है, और सुचारू रूप से इसे वाहन की ड्राइव ट्रेन तक पहुंचाता है। यह इंजन और ट्रांसमिशन के बीच क्रैंकशाफ्ट के अंत में आरोहित होता है।
ख। मैनुअल ट्रांसमिशन। जब वाहन मैन्युअल ट्रांसमिशन से लैस होता है, तो फ्लाई-व्हील क्लच को माउंट करने का काम करता है।
सवाच्लित संचरण। जब वाहन एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ Ifteripped होता है, तो फ्लाईव्हील टोक़ कनवर्टर के सामने का समर्थन करने के लिए कार्य करता है। कुछ कॉन्फ़िगरेशन पर, फ्लाईव्हील को टोक़ कनवर्टर के साथ जोड़ा जाता है।

घ। स्टार्टर रिंग गियर। चक्का के बाहरी किनारे को गियर के दांतों के साथ पंक्तिबद्ध किया गया है। उन्हें स्टार्टर मोटर पर ड्राइव गियर संलग्न करना है।
ई। निर्माण। बड़े, कम गति वाले इंजन पर फ्लाईव्हील आमतौर पर कच्चा लोहा बनाया जाता है। यह कच्चा लोहा के भारी वजन के कारण वांछनीय है, जो इंजन को एक स्थिर गति बनाए रखने में मदद करता है। छोटे, उच्च गति वाले इंजन आमतौर पर निम्नलिखित कारणों से एक जाली स्टील या जाली एल्यूमीनियम फ्लाईव्हील का उपयोग करते हैं।
(1) कच्चा लोहा बहुत भारी होता है, जिससे छोटे इंजनों पर आवश्यक गति भिन्नता को अनुमति देने के लिए बहुत अधिक जड़ता होती है।
(2) कच्चा लोहा, अपने वजन के कारण, केन्द्रापसारक बल के कारण उच्च गति पर खुद को अलग कर लेगा।

टंगस्टन मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट क्या है?

क्रैंकशाफ्ट, जिसे कभी-कभी लापरवाही से क्रैंक के रूप में संक्षिप्त किया जाता है, एक इंजन का हिस्सा होता है, जो रैखिक पिस्टन गति को रोटरी गति में परिवर्तित करता है। घूमने की गति को रोटेशन में बदलने के लिए, टंगस्टन मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट में "क्रैंक थ्रो" या "क्रैंकपिन" होते हैं, अतिरिक्त असर वाली सतहों जिनकी धुरी क्रैंक से होती है, जिसके द्वारा प्रत्येक सिलेंडर के लिए कनेक्टिंग रॉड का "बड़ा सिरा" संलग्न होता है। और शाफ्ट में अपनी नीचे की गति प्रदान करता है।
यह आमतौर पर एक चक्का से जुड़ता है, चार-स्ट्रोक चक्र की धड़कन की विशेषता को कम करने के लिए, और कभी-कभी विपरीत छोर पर एक मरोड़ या थरथानेवाला स्पंज, अक्सर सिलेंडरों द्वारा टेंस्टन मिश्र धातु क्रैंकशाफ्ट की लंबाई के कारण होने वाले मरोड़ कंपन को कम करने के लिए उत्पादन के अंत से धातु की मरोड़ लोच पर अभिनय।